Дивні звуки з-під капота — це проблема, з якою щодня стикаються багато водіїв. Такі несправності зазвичай виникають під час ранкового запуску двигуна або за мінусової температури.
Найчастіше джерелом є ремінь навісного обладнання, який у народі часто називають просто ременем генератора, хоча його функція значно ширша. Цей шматок гуми відповідає за синхронну роботу генератора, насоса гідропідсилювача керма, компресора кондиціонера та водяної помпи. Коли ви запускаєте двигун, стартер розкручує колінчастий вал, і ремінь повинен миттєво передати цей обертальний момент на всі інші шківи.
Скрип виникає саме в той момент, коли гума втрачає зчеплення з металом і починає проковзувати. Це схоже на те, як підошви кросівок скриплять на паркеті в спортзалі: звук є результатом тертя, яке не переходить у рух. З часом будь-яка гума втрачає еластичність, «дубіє», тріскається або розтягується, через що вона вже не може щільно облягати шківи, особливо під час різкого старту.
Погодні умови відіграють у цій проблемі роль каталізатора. Ви, напевно, помічали, що влітку машина може поводитися тихо, а з приходом осінньої вологи чи зимових морозів починає «співати». Це чиста фізика: низькі температури роблять матеріал ременя жорстким і менш податливим, через що йому важче зачепитися за метал шківів у перші секунди роботи. Висока вологість, туман або конденсат, що осідає на деталях за ніч, створюють тонку водяну плівку, яка діє як мастило, провокуючи проковзування саме в той момент, коли навантаження на систему максимальне. Адже після запуску генератор намагається швидко відновити заряд акумулятора, витрачений на стартер, створюючи значний опір обертанню, що стає справжнім випробуванням для зношеного ременя.
Варто додати, що причиною свисту може бути не лише ремінь, а й сам генератор. Точніше кажучи, проблеми можуть виникати з його підшипниками. На це вказує характерний шелест, свист або легке потріскування під час роботи двигуна на холостому ходу.
Помпа також може видавати тонкий свист на холостому ходу, причому ця несправність може супроводжуватися рокотом або потріскуванням. Такий симптом є сигналом для обов’язкової перевірки та заміни цієї деталі".
Скрип і шум також може бути типовим для пошкодження підшипника. Якщо з цієї зони доносяться підозрілі шуми, слід ретельно перевірити всі компоненти та пристрої.
Якщо ж ви повертаєте ключ запалювання і в цю мить лунає скрегіт, який зникає одразу після того, як двигун «схоплює» і починає працювати самостійно, то найчастішою причиною вважається несправність стартера.
Якщо під час запуску двигуна чути скрегіт стартера (незалежно від того, холодний двигун чи прогрітий), причин такої несправності може бути декілька.
Зазвичай у таких випадках необхідно перевіряти втягувальне реле, бендікс стартера та маховик. Справа в тому, що бендікс може не входити в зачеплення з маховиком належним чином, внаслідок чого під час запуску двигуна чути тріск або з’являється характерний скрегіт стартера.
Як бачимо, причин для появи стукоту й шумів чимало. При цьому варто додати, що під час запуску холодного мотора, особливо взимку, підвищений шум і скрип можуть видавати самі інжекторні форсунки на агрегатах із системою впорскування пального під тиском.
У низці випадків це не вказує на якусь несправність, оскільки після незначного прогріву інтенсивність шуму зменшується або ж сторонній звук повністю зникає. Стукіт також може виникати в момент пуску на морозі через сильно затверділі подушки ДВЗ (двигун умовно подається вперед у момент обертання стартером, а після запуску «відскакує» назад).
Ще однією причиною свисту чи шелесту може бути насос гідропідсилювача керма. У момент запуску виск, писк, виття або свист може видавати як сам насос і його привід, так і рульова рейка, в якій починає переміщатися робоча рідина ГПК.
Також не слід забувати й про компресор кліматичної системи, особливо якщо двигун заводиться з увімкненим кондиціонером або клімат-контроль активується одразу ж після запуску. Привід компресора або сам компресор часто бувають причиною сторонніх шумів.
Поява зайвих звуків також може бути пов’язана з несправностями КПП або елементами зчеплення. Наприклад, гул після запуску мотора цілком може видавати витискний підшипник. Також слід враховувати, що на багатьох авто коробка передач розташована прямо в підкапотному просторі біля ДВЗ. Якщо гуде саме трансмісія, тоді цей шум потрібно окремо розрізняти, оскільки двигун і навісне обладнання в такому разі не потребують додаткової діагностики.